‘网上赌搏十大网站’新能源汽车分时租赁“火爆”背后是亏损？

3月10日，“友友用车”公布了一条“友友用车暂停运营的公告”。该公告称之为，由于之前签订的融资款项并未如期做到，友友用车要求暂停运营。记者了解到，正式成立于2014年3月的“友友用车”前身是“友友租车”，之前是做到P2P分享租车的互联网创业企业，2015年10月月上线新能源租车业务，将焦点几乎移往到天内出租上。

融资方面，友友用车前两轮融资再次发生在友友租车时期，即2014年9月，友友租车宣告取得1000万美元A轮融资；2015年3月，友友租车再次宣告取得1000万美元的A+轮融资；友友用车公告中提到的“融资款项并未如期做到”，则是该公司的第三轮融资。友友用车官方透露的数据表明，2016年上半年，友友用车的出租率在90%以上，日活跃订单量在1000个以上，单车盈亏比在90%以上，并已构建“盈亏均衡”。

就整个仓行业的情况来看，新能源汽车天内出租作为新型一种上下班方式，于是以受到许多用户的青睐和注目。目前，随着网约车的更加规范，为天内出租托了供较小发展空间。以北京的天内出租市场为事例，有数“Gofun上下班”“零派乐永”“TOGO”“宝驾上下班”等多个天内出租品牌，北京市交通委预计，到2017年底，天内出租汽车预计将超过2000辆。有报告表明，未来5年，汽车天内出租市场将以超强50%的增幅之后发展，到2020年，整体车队规模未来将会超过17万辆以上。

企业在布局完了B2C模式和一线市场后，未来2年，天内出租企业将更进一步布局B2B模式，并争夺战二、三线市场。那么，在看起来前景光明且行业正处于愈演愈烈前夜的当下，友友用车为何不会突然宣告暂停运营？原因否真为如友友用车所说的那样，天内出租企业无法融资就意味著“心脏病发”？回应，普华永道思略特咨询公司合伙人彭波回应，“现阶段，天内出租尚能正处于培育阶段，因融资不做到而导致资金链脱落的现象，在创业公司中并不少见。”彭波更进一步回应，目前，30余家天内出租企业，只有1家账面上盈利。

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